Плоскодонная лодка, предназначенная для достижения максимальной скорости на гладкой водной поверхности.

За счет плоского днища, создающего большую гидродинамическую подъемную силу, легко выходит в режим полного глиссирования даже при небольших мощностях двигателя. Подъемная сила уменьшает вес лодки, что улучшает скоростные характеристики.

Наиболее оптимально использование плоскодонной лодки - на гладкой воде.

При встрече лодки даже с небольшой волной резко увеличивается угол атаки, вследствие чего гидродинамическая подъемная сила моментально возрастает, подбрасывая лодку, которая при приводнении, соприкасаясь плоским днищем с водной поверхностью, получает сильный удар по корпусу, что может привести к разрушению конструкции. Малая килеватость отрицательно сказывается на маневренности лодки. В режиме глиссирования практически отсутствует боковое сопротивление для выполнения поворотов и при их выполнении на большой скорости возникает большая сила сноса лодки в сторону от курса. Для увеличения бокового сопротивления на плоскодонных лодках устанавливаются дополнительные стабилизирующие плавники.

По типу конструкции может быть:

• inboard - двигатель установлен станционарно внутри корпуса, а трансмиссия проходит через структуру корпуса;
• outboard - двигатель может быть снят с корпуса как отдельная самостоятельная часть.

Классификация в зависимости от объема установленного двигателя.