Плоскодонная лодка, перемещающаяся за счет тяги вертикально установленного в кормовой части воздушного деревянного или угле-пластикового двух-, шести-, восьмилопастного пропеллера диаметром около 2-х метров, вращающегося с частотой 1200-1500 оборотов в минуту при помощи автомобильного или авиационного V6-V8 двигателя мощностью до 500 л.с.( также могут быть установлены пропеллеры соосного вращения, вращающиеся в противоположных направлениях).

При движении лодки по водной поверхности, при достижении определенной скорости, под днищем образуется динамическая воздушная подушка, создающаяся набегающими встречными потоками воздуха, приподнимающая лодку над поверхностью на небольшое расстояние.

За счет поднятия корпуса и меньшей площади соприкосновения лодки с поверхностью, уменьшаются затраты энергии на преодоление возникающей силы трения, позволяя развивать большую скорость.

Благодаря отрыву лодки от водной поверхности практически отсутствует водоизмещение, что позволяет проходить по сложным водным участкам (мелкая вода, болота, труднопроходимые места). При движении по твердым поверхностям с небольшими препятствиями (лед, снег, трава, суша) лодка скользит на днище.Управление осуществляется с помощью вертикальных рулей, расположенных в зоне воздушного потока, создаваемого пропеллером.

Корпус может быть надувным, пластиковым, металлическим.

Кокпит может быть как открытым, так и закрытым.

Развивает скорость до 120 км в час.

Лодка хорошо управляема, маневренна, имеет возможность разворота на месте.