Доска, предназначенная для скоростного спуска по асфальтированным горным дорогам под действием гравитационных сил.

Пилот располагается лежа или полусидя (на поворотах) на доске в положении-ноги вперед.

Пилот осуществляет управление доской с помощью переноса веса тела в нужную сторону поворота, держась за ручки, расположенные по обоим бортам доски.

Длинная прочная рама, выполненная из алюминия или композитных материалов, с подушкой для головы и спины пилота, с опорой для ног, с нанесенными бамперами для защиты при столкновениях.

Клиренс около сантиметра.

Две широких подвески с полиуретановыми или пружинными амортизаторами. На каждой подвеске может быть установлено как два колеса, так и четыре - по паре с каждого борта, расположенных последовательно.

Тип колес устанавливается в зависимости от характеристик трассы, на которых будет проходить гонка.

Колеса большего диаметра (до 90 мм) развивают большую скорость. Жесткость мягкая, либо средняя для поглощения неровностей на дороге. Мягкие колеса имеют лучшее сцепление с дорогой, но на больших скоростях сильно нагреваются и еще больше размягчаются. Современные технологии позволяют делать комбинированные колеса - жесткая середина и мягкие края, за счет этого остается хорошее сцепление на поворотах и высокая скорость на прямых участках.

Чем больше вес болида, тем больше его инертность - медленнее разгон, но выше скорость и сложнее управление при изменении траектории движения.