Сверхлегкий летательный аппарат, оснащенный двигателем с воздушным винтом.

Аппарат предназначен для полетов с использованием тяги двигателя и аэродинамических подъемных сил, создаваемых стреловидным крылом при движении в атмосфере.

Управление полётом осуществляется смещением центра масс за счёт перемещения пилота относительно точки подвески.

Представляет собой плоское профилированное крыло дельтовидной формы с жестким каркасом из дюралюминиевых труб, на который надет парус из высокопрочной ткани. Крыло соединено с подвесной системой, в которой во время полета находится пилот в горизонтальном положении, держась руками за трапецию.

Крылья классифицируются:

• по конструкции - с гибким или жестким крылом;
• по количеству членов экипажа - одноместные или многоместные;
• по способу управления:

• аппараты с балансирным (классический) управлением;
• аппараты с аэродинамическим управлением (современные жесткокрылые аппараты, оборудованные элеронами, флаперонами, закрылками).

Использование двигателя позволяет производить старт с равнины, не имея начального запаса высоты, обеспечивать быстрый набор высоты, менее зависеть от погодных условий, поддерживать дельтаплан в воздухе.

Двигатель может располагаться:

• на спине ранцевым креплением;
• на спине за спинкой установленного сидения, пилот располагается сидя с ногами над трапецией;
• на подвеске за ногами в одной горизонтальной плоскости с пилотом;
• на мотобалке. силовая установка состоит из двигателя, трубы, соединяющей двигатель с опорой воздушного винта, вала привода и воздушного винта. Винт расположен над ногами пилота в хвостовой части дельтаплана;
• на дополнительно установленной вертикальной мачте над крылом;
• на крыле или подкосах.

При старте и посадке пилот принимает вертикальное положение, опираясь на ноги.

Высота полётов достигает 6 и более километров, что требует применения кислородного оборудования для высотных полётов.

Оригиналы фотографий размещены на интернет ресурсе: glide.ru